12月31日《中国邮电报》消息，继今年7月投资汽车合资企业后，腾讯将投资重点放在了高精度地图上。腾讯在无人驾驶领域的雄心，再次体现在其与四维图新(Tuxin)和新加坡政府投资公司(GIC)的合资企业上。本周，腾讯在新加坡推出了著名的外国汽车地图导航服务。这也反映了包括腾讯在内的BAT进入无人驾驶领域的新模式。

本周，宝马(BMW)、奥迪(Audi)和戴姆勒(Daimler)等汽车制造商将减持here Map 10%的股份，使腾讯(Tencent)、四维图新(4d Tuxin)和新加坡政府投资公司(GIC)得以入股here Map。此外，这里与四维地图成立了新的合资企业，为中国市场提供地图服务。合资公司将专注于Here's互联网平台在中国的自动驾驶服务和运营。腾讯表示，将考虑使用Here的基于位置的服务平台，而Here可以使用来自四维地图的新中国数据。

Here Map最初隶属于诺基亚，是欧洲著名的汽车导航电子地图服务商。其核心业务是通过丰富的地图数据和核心定位平台，为汽车、消费者和企业客户提供定位服务和解决方案。它的地图数据覆盖了大约200个国家。据说腾讯和四维图新在2015年曾试图从诺基亚手中收购这家地图公司，但最终这家地图公司被德国汽车制造商奥迪、宝马和戴姆勒组成的财团以28亿欧元(31亿美元)的价格收购。

位置信息促进科技创新

今年下半年，腾讯成立了自动驾驶实验室，由国内外技术专家组成，专注于自主车辆和自主地面机器人的研发。然而，除了法律框架的需要，综合自动驾驶最重要的问题是准确的数据。

在无人驾驶领域，“地图提供商+汽车制造商”一直被默认为主流合作模式，无论是与这里的三大汽车制造商合作，还是与汽车公司合作开发无人驾驶汽车谷歌，基本上都是走这条路线。对于腾讯来说，它也在按照行业的主流做法布局无人驾驶领域。

2014年，腾讯投资12亿元成为新四维第二大股东。四维地图是中国研发自动驾驶基因最强大的地图制造商之一。在我国，预装车导航和移动地图导航领域也被称为双头垄断。车辆联网一直是腾讯发展方向的重点。腾讯在四维图新中高价上市，是为了利用其在数据和智能方面的优势，为其无人驾驶计划铺平道路。

与此同时，腾讯也没有忘记投资汽车行业。本月中旬，腾讯宣布与上海国际汽车城签署战略合作框架协议。双方将在自动驾驶、高清地图、汽车智能联网标准等领域开展深入合作。在此之前，腾讯、富士康和和谐汽车牵头成立了和谐富腾智能电动车公司，并投资于合资汽车公司FMC (Future Mobility)，该公司致力于在2020年推出自动驾驶电动汽车。

蝙蝠布局的无人“例程”彼此相似

除了腾讯，其他互联网公司也有很多关于自动驾驶汽车的布局，虽然没有完全按照“地图提供商+汽车制造商”的模式，但“高精度地图”在汽车开发中发挥了重要作用。

与其他互联网公司一样，阿里巴巴也非常重视位置情报在无人驾驶领域的地位，但阿里巴巴在这方面“发挥的更多”。

阿里巴巴集团正在与中国兵器工业集团合作，推动自主研发的全球卫星导航系统北斗卫星导航系统落地民用市场。北斗卫星导航系统是继美国全球定位系统(GPS)和俄罗斯Glonas卫星导航系统之后，世界上第三个成熟的卫星导航系统。

未来，位置服务将成为所有应用场景中最基本的服务。阿里与北斗的合作是为了实现真正的“高精度”定位服务，为无人驾驶等应用场景提供更安全的保障。

在汽车投资方面，阿里巴巴与上汽集团联手推出首款互联网汽车

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